2018年伊始，國(guó)軒高科（002074）迎來(lái)了“開門紅”。

1月17日，由國(guó)軒高科承擔(dān)的“新能源汽車鋰動(dòng)力電池智能工廠(年產(chǎn)6億安時(shí)鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)基地二期項(xiàng)目)”國(guó)家智能制造新模式項(xiàng)目在合肥順利通過(guò)驗(yàn)收。

據(jù)了解，驗(yàn)收專家組由國(guó)家工信部、安徽工程大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、安徽省機(jī)械科學(xué)研究所、安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司、華中科技大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)、安徽中天健會(huì)計(jì)師事務(wù)所等單位的專家組成。

驗(yàn)收專家組認(rèn)為，項(xiàng)目承擔(dān)單位提供的項(xiàng)目資料齊全、規(guī)范，符合驗(yàn)收要求和項(xiàng)目管理相關(guān)規(guī)定。項(xiàng)目將智能化裝備數(shù)據(jù)采集端與ERP和MES無(wú)縫鏈接，建設(shè)鋰電池智能工廠，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理新模式，促進(jìn)生產(chǎn)方式、管理方式的創(chuàng)新，完成了項(xiàng)目任務(wù)書的各項(xiàng)內(nèi)容，新增了年產(chǎn)3億Ah動(dòng)力電池制造能力。

同時(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率提高40.92%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低20.10%以上，產(chǎn)品研制周期縮短30.50%以上，產(chǎn)品不良品率降低28.16%以上，能源利用率提高17.70%以上等指標(biāo)要求，智能工廠核心作業(yè)人數(shù)減少至2016年水平的50%，雙班運(yùn)行低于100人，產(chǎn)品制造直通率提升至95%以上，產(chǎn)品品質(zhì)得到顯著提升。因此，驗(yàn)收專家組一致同意通過(guò)驗(yàn)收。

很顯然，該項(xiàng)目驗(yàn)收后，將為鋰電池行業(yè)的傳統(tǒng)制造模式轉(zhuǎn)化、走向智能制造新模式探索出一條有益的路徑與解決方案。

在17日當(dāng)天，國(guó)軒高科還接受了機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研，透露了公司三元811軟包電池、32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰電池的技術(shù)進(jìn)展，以及2018年產(chǎn)能擴(kuò)張部署、與車企洽談?dòng)唵芜M(jìn)展、產(chǎn)品定價(jià)情況、乘用車拓展戰(zhàn)略等。

在技術(shù)突破方面，國(guó)軒高科承接國(guó)家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項(xiàng)目前進(jìn)展順利，公司已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度到達(dá)302wh/kg，公司目前已開始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線，計(jì)劃2019年開始建設(shè)產(chǎn)線。

此外，公司使用自主開發(fā)磷酸鐵鋰正極材料，量產(chǎn)32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰本年達(dá)到170wh/kg，且實(shí)驗(yàn)室開發(fā)產(chǎn)品目前能量密度已達(dá)到190wh/kg，性能指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先，公司將盡快將該產(chǎn)品推向規(guī)模量產(chǎn)。

在洽談?dòng)唵畏矫?，目前?guó)軒高科一季度訂單整體情況較為充足，產(chǎn)線較為緊張，2017年四季度至今基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)，明顯好于2017年一季度，且仍有客戶陸續(xù)下單。

“同時(shí)多家整車客戶已在與公司商討全年動(dòng)力電池采購(gòu)合同，部分已確定車型與年度采購(gòu)量，其中磷酸鐵鋰電池尚待補(bǔ)貼政策落地確定最終采購(gòu)價(jià)格。”國(guó)軒高科說(shuō)，三元電池主要應(yīng)用于300公里以上長(zhǎng)續(xù)航里程乘用車，2018年價(jià)格保持基本不變。目前一季度動(dòng)力電池銷售價(jià)格基本與2017年價(jià)格一致，合同正式簽署后公司會(huì)對(duì)外公告相關(guān)具體情況。

在產(chǎn)能部署方面，國(guó)軒高科現(xiàn)有產(chǎn)線2018年預(yù)計(jì)可以產(chǎn)出動(dòng)力電池6.5GWh，2018年上半年公司還將有6-7GWh產(chǎn)線建設(shè)投產(chǎn)，其中三元622產(chǎn)線5GWh。因此公司2018預(yù)計(jì)全年最高產(chǎn)量可達(dá)到8-9GWh動(dòng)力電池，具體產(chǎn)出將根據(jù)市場(chǎng)需求安排生產(chǎn)計(jì)劃，本年年底公司整體產(chǎn)能約可達(dá)到13-14GWh。

在乘用車戰(zhàn)略方面，2018年國(guó)軒高科200-250kwh續(xù)航里程乘用車將繼續(xù)使用公司升級(jí)后32131磷酸鐵鋰電池，擴(kuò)大原有供應(yīng)量。300kwh以上中高端乘用車型將使用公司三元622VDA電池，開拓新汽車品牌目錄。

在降低材料采購(gòu)成本方面，國(guó)軒高科已與澳大利亞一礦業(yè)公司簽署長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議，采購(gòu)鋰輝石原礦，后在國(guó)內(nèi)委托加工。經(jīng)核算公司本年碳酸鋰采購(gòu)成本將大幅降低。

關(guān)于金屬鈷的方面，公司將繼續(xù)提高電池能量密度及三元正極鎳含量比例，從而降低每kwh電池鈷金屬用量。本年升級(jí)后量產(chǎn)三元622電池產(chǎn)品，正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達(dá)到6.5:1.5：2，每千瓦時(shí)金屬鈷用量約為三元333電池40%。

在產(chǎn)業(yè)整合方面，國(guó)軒高科表示，2018年將是動(dòng)力電池行業(yè)并購(gòu)整合的關(guān)鍵一年，行業(yè)集中度的進(jìn)一步提升將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)有序發(fā)展，公司目前整體財(cái)務(wù)狀況較好，亦在考慮相關(guān)投資方向。

在未來(lái)技術(shù)儲(chǔ)備方面，根據(jù)與國(guó)際一線整車品牌合作的產(chǎn)品要求，國(guó)軒高科正在美國(guó)和日本分別開發(fā)下一代動(dòng)力電池生產(chǎn)技術(shù)工藝與生產(chǎn)設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)品將使用半固態(tài)電池技術(shù)。將進(jìn)一步大幅度降低電池生產(chǎn)成本同時(shí)提高電池性能，具體情況涉密程度較高，目前尚不便公開。