由鋁合金車輪旋轉輾鍛成形坯料的變形過程可知，下模入模圓角半徑對成形過程中金屬的流動影響極大，入模圓角半徑越大越有利于下模型腔的填充。但實際應用過程中為了減輕車輪的重量，要求入模圓角半徑應盡量小，若入模圓角半徑較大則在后期機加過程中產(chǎn)生較大的加工余量。因此在鋁合金車輪旋轉輾鍛精密成形時合理的入模圓角半徑極為重要。根據(jù)鋁合金車輪鍛造模具設計經(jīng)驗，對鋁合金車輪旋轉輾鍛工藝進行模擬時選取入模圓角半徑，分別為:R20,  R60,  R80。

綜上所述:在數(shù)值模擬試驗中，試驗因子選用坯料成形溫度、摩擦因子和入模圓角半徑三個因子，摩擦模型為剪切摩擦模型。

針對上述試驗條件建立試驗中的因子水平表，如表3-2所示:

根據(jù)正交試驗原

理設計試驗方案，如表3-3所示。由表3-3可知整個試驗過程中共有7組試驗。

針對上述正交試驗所需試驗表進行數(shù)值模擬，從而分析各個工藝參數(shù)對旋轉輾鍛成形的影響規(guī)律，總結出各工藝參數(shù)的最佳取值范圍。