1、背景 

航標專用磷酸鐵鋰電池具有價格低廉、無毒、不吸潮、熱穩(wěn)定性好、比能量高、循環(huán)性能好、安全性能突出及對環(huán)境無污染的特點，理論容量為170mAh/g，工作電壓約為3.45V，是一種新型頗具有潛力的正極材料，受到科研工作者的廣泛關注。目前磷酸鐵鋰的制備方法主要是固相法，通過摻雜高導電性能物質和優(yōu)化材料顆粒大小可以克服導電性能差而導致材料容量低的不足，近年來的研究工作主要集中在改善磷酸鐵鋰材料的導電性能方面。航標專用磷酸鐵鋰材料的振實密度低，導致其體積比容量低，制約了該材料的應用，通過其它方法 提高其堆積密度也是該材料能否應用的關鍵。本文通過液相沉淀法制備了類球形的前驅體NH4FePO4，以此前驅體合成了高比能量的LiFePO4及摻碳的LiFePO4d/C正極材料，并對其理化性能和電化學性能進行了研究。 

2、航標專用磷酸鐵鋰電池實驗 

2.1 航標專用磷酸鐵鋰電池樣品的制備 

分別以FeSO4·7H20（分析純）為鐵源配制成濃度為1 mol/L的溶液，以NH4H2PO4 為磷源配制成濃度為1mol/L的溶液，及以10mol/L的氨水為原料，以0.5mol/L的檸檬酸為絡合劑，分別按照一定的速率加入到反應器中，控制反應器內一定的溫度、PH值、攪拌強度和停留時間，便可得到球形的NH4FePO4.H2O前驅體沉淀。將合成的前驅體NH4FePO4·H20洗滌干燥后與摩爾比為Li：Fe=1.05：1的Li2CO3，（電池級）混合，再加入質量分數(shù)為8％的葡萄糖，在高速球磨機中以無水乙醇為介質球磨6h。將球磨好的樣品置于預抽真空氣氛高溫爐中進行焙燒熱處理，在700～C下恒溫18h，隨爐冷卻可得高密度含碳LiFePO4正極材料樣品，記為A。并用同樣的工藝制備了不加葡萄糖的純LiFePO4樣品，記為B。 

2.2 航標專用磷酸鐵鋰電池樣品表征 

用Hitachi S-550型掃描電子顯微鏡（SEM）觀察合成產物的形貌，采用日本理學D/MAX-PC2200 X射線衍射儀（Cu靶=0．15405nm）對產品進行物相晶體結構分析，使用Thermo Nicolet的Avatar 360 FTIR紅外光譜儀對樣品的紅外吸收光譜進行測試。 

2.3 航標專用磷酸鐵鋰電池電化學性能測試 

試驗航標專用磷酸鐵鋰電池正極片按質量比LiFePO4：乙炔黑：PVDF=85：10：5的比例混合均勻后壓片制成。將制好的電極片于120℃真空干燥24h以上。模擬航標專用電池以做好的正極片為正極、金屬鋰片為負極、celgard2400聚丙烯多孔膜為隔膜，1mol/L，LiPF6的碳酸乙烯酯（EC）和二甲基碳酸酯（DMC）的混合溶液（體積比為=1：1）為電解液。所有電池的裝配過程均在充滿氬氣的手套箱中進行。將試驗電池置于新威BTS計算機程控充放電測試儀上進行電化學性能測試，電壓區(qū)間為0.2～4.25V，測試的電流密度分別為0.3 mA/cm2和3mA/cm2 ，約為0.1C和1C。采用PGZ301型電化學工作站（法國SAS公司）測試樣品的交流阻抗。 

3、航標專用磷酸鐵鋰電池試驗結果 

前驅體呈比較規(guī)則的球形狀，樣品LiFePO4／C材料基本呈類球形且顆粒度大小一致性較好，平均粒徑在1m左右，純相的LiFePO4樣品外貌規(guī)則性較差，顆粒較大且一致性不好，有團聚現(xiàn)象。與其他研究結果相比，本實驗所合成材料的粒度比較小，說明本實驗中碳較好地包覆在LiFePO4表面，在燒結過程中能抑制LiFePO4晶粒長大，故能得到粒度相對較小且分布比較均勻的LiFePO4/C材料。正極材料的粒度減小有利于改善其電化學性能，特別是航標專用磷酸鐵鋰電池的大電流充放電性能，同時對電池制作工藝也非常有利。 

4、結論 

通過沉淀法制備了前驅體磷酸亞鐵銨，并以此中間體成功合成了高密度LiFePO4正極材料，振實密度達1.41g/cm3。通過SEM、XRD等測試了樣品的微觀結構，發(fā)現(xiàn)該方法制備的磷酸鐵鋰材料具有完整的橄欖石結構，并具有良好的電化學性能和循環(huán)使用性能，首次放電比容量可達144.6mAh/g。該工藝方法簡單、穩(wěn)定，合成時間短、能耗小，容易控制，是一種很有應用前景的磷酸鐵鋰制備工藝。